Scion annonce trois finalistes pour son tout premier « Tuner Challenge »

Le 28 avril 2011 - Toronto

Scion annonce les trois finalistes de son tout premier « Tuner Challenge » Scion canadien. La vraie bataille commence maintenant. Chaque équipe a reçu une Scion xD, xB ou tC toute neuve et dispose de trois mois pour créer une Scion de salon exceptionnelle avec une somme de 10 000 $ et l’accès à toute la gamme d’accessoires autorisés de Scion et au catalogue TRD.

L’enjeu est une participation au salon SEMA de Las Vegas. Les Canadiens intéressés peuvent suivre les progrès de chaque équipe en ligne, et participer pour gagner des prix tout au long du concours – y compris un séjour pour deux à Las Vegas avec l’équipe gagnante!

LES ÉQUIPES

La xB gagnante a été soumise par le SR Auto Group. Originaire de Richmond, C.-B., cette équipe de huit personnes est spécialisée dans la personnalisation de voitures de luxe depuis plus d’une décennie. Leur projet – intitulé « Anarchy » – s’appuie sur une démarche minimaliste et une influence militaire. À l’extérieur, le véhicule arbore une trousse de carrosserie et un aileron DL Style B-Magic, ainsi que des roues Modulare M23 de 19 po et une foule de détails de finition personnalisés, comme les écrous de roues bleu « Eccentric » peints à la main. À l’intérieur, l’habitacle entièrement revêtu de daim noir est mis en valeur par l’éclairage à DEL aux accents bleus et un téléviseur ACL à DEL de 32 po. Côté performance, les modifications font largement appel aux accessoires TRD : trousse de freins surdimensionnés, barre de raidissement des tourelles, barre stabilisatrice, système d’échappement et suralimenteur.

Camo Customs, de Lachine, QC, a choisi la xD pour exprimer sa vision. Lui aussi sur la scène de la personnalisation depuis une décennie, Camo se spécialise dans la carrosserie, avec une prédilection pour les voitures de course et les motos. Le groupe a choisi le thème « Wild Mild » pour créer une voiture qui soit à la fois « éblouissante » et pratique à conduire en milieu urbain. Leur xD vert bonbon recevra une trousse de carrosserie, un aileron, un échappement et une admission d’air TRD, ainsi qu’un éclairage intérieur et extérieur personnalisé, et un centre multimédia monté au tableau de bord avec notamment un caisson d’extrêmes graves installé dans une enceinte sur mesure.

L’équipe TDS, de Toronto, Ontario, a séduit le jury avec son projet de personnalisation d’une Scion tC. Avec son projet intitulé « Chocolate Love » pour des raisons évidentes, ce groupe de passionnés en activité depuis de nombreuses années n’hésite pas à personnaliser tout ce qui peut l’être. Parmi les principales modifications de l’équipe, signalons des évasements d’ailes, un diffuseur arrière, un système d’échappement doté d’un embout poudré or, un becquet sur le coffre, un turbo et des tapis protecteurs réalisés sur mesure. Le système de divertissement comprend des écrans vidéo mobiles, une unité de lecture, des haut-parleurs, des amplis et des haut-parleurs d’extrêmes-graves.

SUIVEZ L’ACTION - PARTICIPEZ POUR GAGNER

Les trois créations seront exposées aux salons Importfest 2011 de Toronto et de Montréal, et le grand gagnant sera annoncé sur place au salon de Montréal. Les passionnés de la personnalisation peuvent suivre le processus du début à la fin sur tunerchallenge.ca et participer à un concours pour avoir la chance d’accompagner l’équipe gagnante au SEMA de Vegas. Scion organisera d’autres concours et distributions de cadeaux pendant toute la durée du « Tuner Challenge ». Pour rester au courant, rendez-vous sur facebook.com/scioncanada et tapez sur J’aime. Les personnes qui souhaitent personnaliser une version papier d’une Scion peuvent consulter le dépliant de la xB dans le dernier numéro du Magazine Scion.

Le concept coupé sport Scion FR-S : conçu pour inspirer la passion

20 avril 2011 – New York

Scion présente le concept coupé sport FR-S au Salon de l'auto de New York 2011.

Le concept à propulsion arrière fait ses débuts mondiaux avec un objectif conceptuel de « pur équilibre ». Moteur boxer doté du système D4-S de Toyota avec injection directe et injection dans l'admission.

Scion a dévoilé aujourd’hui le concept coupé sport FR-S à propulsion arrière au Salon international de l’auto de New York 2011. Ce concept, qui vise à stimuler la passion des véritables fervents de l'automobile, sera en montre au stand Scion jusqu'au 1er mai. Le concept FR-S va inspirer un nouveau modèle qui se joindra l'an prochain à la gamme Scion.Le concept FR-S (acronyme de Front-engine, Rear-wheel drive, Sport) représente la définition de Scion d’une authentique voiture sport à propulsion arrière au style séduisant, à la performance et à la tenue de route exceptionnellement équilibrées, aux qualités pratiques polyvalentes et au rendement énergétique étonnant.

« La philosophie de la marque Scion est d’offrir une expérience automobile d'un genre nouveau qui stimule, inspire et encourage l'individualité », a affirmé Larry Hutchinson, directeur gestionnaire de Scion au Canada. « Le concept FR-S démontre la détermination de Scion à continuer à repousser les limites du design, de la performance et de la fonctionnalité des véhicules, comme nous l’avons fait au fil des ans avec les iconiques xB et xD, la dynamique tC et la microvoiture iQ. »

« Akio Toyoda a promis à nos clients de ramener la passion et le plaisir de conduire chez Toyota », a continué M. Hutchinson. « Le concept Scion FR-S adopte cette orientation et cet esprit. »

Le concept FR-S est un véritable héritier de la longue histoire de création de voitures haute performance et de participation à la course automobile de Toyota. La principale inspiration conceptuelle du nouveau coupé sport provient de la génération AE86 de la Corolla, mieux connue sous le nom de Hachi-Roku, ou « 8-6 » en japonais. Ce coupé à moteur avant et à propulsion arrière était léger et bien équilibré, ce qui en faisait un choix irrésistible pour les fervents du volant.

S’inspirant de la AE86, la FR-S a été créée avec l’objectif principal d’atteindre un « pur équilibre », en plaçant stratégiquement un moteur boxer à plat de 2,0 litres dans une configuration moteur avant et propulsion arrière. La taille et la forme compactes du moteur ont permis de positionner le moteur de la FR-S plus bas et de le reculer au maximum, ce qui abaisse le centre de gravité de la voiture et lui confère un rapport avant-arrière dynamiquement favorable.

Le moteur atmosphérique de la FR-S est novateur, puisqu’il est le premier moteur boxer à être doté du système d’alimentation D4-S de Toyota, qui combine l’injection directe avec l’injection dans l’admission, ce qui permet d’augmenter la puissance et le couple sans sacrifier le rendement énergétique.

Le quatre cylindres à plat peut être couplé à une boîte manuelle six vitesses ou à une boîte automatique six rapports. La boîte manuelle offre des passages courts, rapides et précis, tandis que la boîte automatique effectue des passages vifs et sportifs sous la commande de palettes montées au volant. La force motrice est répartie efficacement par un différentiel à glissement limité.

L’idée du « pur équilibre » trouve une autre expression dans la légèreté et l’empattement court de la FR-S. Cette combinaison rend la voiture rapide et agile en virage, alliant une maniabilité dynamique à une stabilité confiante.

L’extérieur d’apparence féroce de la FR-S reflète bien sa puissance interne. Les proportions intimidantes du concept lui confèrent une posture dominante qui annonce sans équivoque ses capacités de performance. Son profil, inspiré de la Toyota 2000GT, révèle une ligne de capot remarquablement élancée et basse rendue possible par l’architecture du moteur boxer.

La posture basse rend encore plus menaçante la physionomie de la FR-S, qui est constituée de lignes acérées, d’une grande « bouche » et de phares angulaires dotés de groupes de lumières DEL au faisceau vif. Le toit à un seul panneau est élancé, léger et rigide avec une forme aérodynamique qui dirige l’air sans accroc vers l’arrière.

Les ailes avant protrubérantes font de l'espace aux grandes roues monobloc Five Axis de 20x8,5 po, tandis que les ailes arrière musclées ont été élargies pour loger les roues de 20x10,5 po qui mettent en évidence la posture ramassée et la configuration à propulsion arrière de la FR-S.

Le large recouvrement de pare-chocs arrière descend très bas pour entourer l’échappement à deux sorties et contribuer à l'excellent aérodynamisme du véhicule. Les feux arrière ultra modernes emploient des lumières à DEL, tout comme celles qui éclairent le logo SCION très visible.

Le concept reçoit des freins avant à étriers à quatre pistons qui pincent de monstrueux disques en carbone-céramique de 18 po fixés aux roues façon motocyclette.

La FR-S est enduite de riches couches de peinture Code Rouge, la couleur bien nommée constituée d’un mélange de rouge pomme glacée et d’un additif expérimental de BASF appelé Mearlite SSQ.

Dimensions du concept (po / mm)

• Longueur – 168,2 / 4272,2

• Largeur – 71,5 / 1816,1

• Hauteur – 47,4 / 1203,9

• Voie avant – 61,8 / 1569,7

• Voie arrière – 59,9 / 1521,4

• Empattement - 101,2 / 2570,4

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Toyota ajuste sa production de mai en Amérique du Nord

19 avril 2011

Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. (TEMA) compte ajuster la production en mai en raison de la pénurie de pièces à la suite du tremblement de terre et du tsunami au Japon le 11 mars.

TEMA avait précédemment annoncé la suspension de la production les lundis et les vendredis pour la période du 15 au 25 avril. TEMA maintiendra cette suspension de la production les lundis et les vendredis pour la période allant du 26 avril au 3 juin. Au cours de cette même période, la production passera à 50 % de la capacité les mardis, mercredis et jeudis.

De plus, la production canadienne sera suspendue au cours de la semaine du 23 mai (conjointement avec le congé prévu pour la fête de Victoria), et la production américaine sera suspendue au cours de la semaine du 30 mai (conjointement avec le congé prévu pour le Memorial Day aux États-Unis).

Aucune mise à pied n’est prévue au cours de cette période. Les membres d’équipe utiliseront le temps de non-production pour des activités de formation et d’amélioration des installations.

TEMA essaie de poursuivre la production dans la mesure du possible en maintenant sa main-d’œuvre intacte afin de passer plus facilement en mode de production à plein régime une fois que toutes les pièces seront disponibles.

Les plans de production au-delà du 3 juin seront déterminés à une date ultérieure.

Scion se prépare à dévoiler son véhicule concept

Le compte à rebours a commencé. Le 20 avril 2011, à 13 h 40 HAE, Scion dévoilera un nouveau véhicule concept au Salon de l’auto de New York.

Visitez www.ScionDimension.com pour voir ce véhicule en primeur – et pour regarder la conférence de presse en direct au moment du dévoilement.

Pour obtenir des mises à jour additionnelles de Scion Canada du Salon de l’auto international de New York, visitez la page Facebook de Scion Canada. Vous pouvez aussi vous inscrire ici et obtenir des mises à jour automatiques sur les dernières nouvelles et critiques de Scion.

La Scion tC reçoit la cote cinq étoiles aux essais de collision

Le 12 avril 2011

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a accordé au tout nouveau coupé sport Scion tC 2011 la cote maximale de cinq étoiles.

Le New Car Assessment Program (NCAP), un programme d’information créé par la NHTSA à l’intention des consommateurs, évalue les véhicules pour déterminer leur niveau de sécurité lors d’une collision ou d’un retournement. Les cotes sont recueillies au cours d’essais de collision et de retournement menés dans les installations de recherche de la NHTSA. L’annonce a été publiée sur le site Web de la NHTSA www.safercar.gov.

Tous les modèles Scion satisfont ou dépassent les exigences de sécurité du gouvernement fédéral américain, de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ainsi que toutes les normes de sécurité canadiennes.

La tC reçoit de série un total de huit coussins gonflables SRS (système de retenue supplémentaire), soit des coussins gonflables pour le conducteur et le passager avant, des coussins gonflables latéraux montés dans les sièges, des coussins gonflables de protection pour les genoux du conducteur et du passager avant et des coussins gonflables latéraux en rideau.

Tous les véhicules Scion 2011, y compris la tC, sont équipés de série au Canada du système de sécurité Star. Le système de sécurité Star de Scion comprend le système de freins antiblocage (ABS) et le répartiteur électronique de force de freinage (EBD), l’assistance au freinage (BA), le régulateur de traction (TRAC), le dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) et la technologie d’arrêt intelligent (SST). Parmi les autres caractéristiques de sécurité, citons les appuis-tête avant actifs.

La toute nouvelle Scion tC, qui a été mise en vente en octobre 2010, propose une liste impressionnante de caractéristiques de série, avec notamment un moteur d’une puissance de 180 ch, une transmission 6 rapports, des roues en alliage de 18 po et un système audio de 300 watts à 8 haut-parleurs.

* Remarque : Tous les essais de la NHTSA ont été effectués avec des modèles aux spécifications américaines.

Énoncé mis à jour de Toyota au sujet du tremblement de terre et du tsunami au Japon

À la suite du tremblement de terre et du tsunami au Japon, Toyota a pour priorité absolue de soutenir nos membres d’équipe de TMC, ainsi que nos partenaires, nos fournisseurs et nos concessionnaires pendant cette période. Au nom de la compagnie dans son ensemble, TMC a décidé de faire don de 300 millions de yens (environ 3,75 millions de dollars) pour appuyer les efforts de secours et de sauvetage dans les collectivités touchées par le tremblement de terre de Tohoku, et elle envisage en outre de fournir des biens et des services au besoin.

Au Canada, quiconque désire faire une contribution pour soutenir les efforts de secours déployés au Japon est encouragé à visiter le site de la Croix-Rouge canadienne pour obtenir plus d’information :

Croix-Rouge canadienne

Nous continuerons de publier des mises à jour à mesure que nous recevrons de nouvelles informations.

Mise à jour courante

Le 15 avril 2011

Toyota Motor Corporation (TMC) offre ses plus sincères condoléances aux personnes touchées par le grave tremblement de terre qui a secoué l’Est du Japon le 11 mars.

Tandis que TMC continue d’étudier sa situation au niveau de la production au Japon à la suite de cette catastrophe, le constructeur a décidé de poursuivre sa production de véhicules entre le 10 mai et le 3 juin, à environ 50 pour cent de sa capacité normale. À la suite de cette période, TMC décidera de son niveau de production après avoir évalué la situation de ses fournisseurs et d’autres compagnies connexes.

La décision d’aujourd’hui fait suite à l’annonce précédente de TMC au sujet de sa décision de produire des véhicules dans toutes ses installations japonaises entre le 18 et le 27 avril, toujours à environ 50 pour cent de sa capacité normale, et ensuite de prendre le congé annuel du printemps dans toutes ses installations jusqu’au 9 mai.

TMC présente toutes ses excuses à ses clients pour ne pas être en mesure de construire tous les véhicules nécessaires afin de satisfaire à leurs exigences en raison des stocks limités de pièces.

Mises à jour précédentes

Le 8 avril 2011

Toyota ajuste sa production en Amérique du Nord en raison de la disponibilité de pièces à la suite du tremblement de terre qui a secoué le Japon le 11 mars.

Au cours des quelques prochaines semaines, les usines d’assemblage de véhicules Toyota d’Amérique du Nord fonctionneront selon un horaire réduit, et la production sera suspendue les 15, 18, 21*, 22** et 25 avril. La plupart des usines nord-américaines de moteurs et de composants suivront le même horaire. Les plans de production futurs seront déterminés à une date ultérieure.

Pendant les jours où il n’y aura pas de production, la compagnie maintiendra l’emploi de ses quelque 25 000 membres d’équipe réguliers en Amérique du Nord. Les membres d’équipe qui n’auront pas besoin de travailler pourront se présenter au travail pour recevoir une formation ou participer à des activités d’amélioration des installations, ou ils pourront prendre des vacances ou un congé non payé.

En moyenne, environ 85 pour cent des pièces et des matériaux utilisés pour les 12 modèles Toyota et Lexus construits en Amérique du Nord proviennent de 500 fournisseurs établis sur ce continent. Bien que la production de certaines pièces et de certains matériaux se poursuive au Japon, Toyota collabore étroitement avec les fournisseurs touchés afin de réduire au minimum les perturbations.

La situation au Japon affecte de nombreux constructeurs de véhicules ainsi que bon nombre d’autres industries. Des efforts extraordinaires sont actuellement déployés pour aider les fournisseurs à se remettre sur pied. Toyota ralentit ses activités pour conserver les pièces, tout en maintenant la production autant que possible, et apprécie la souplesse de ses membres d’équipe, de ses fournisseurs et des concessionnaires tandis que nous passons à travers cette situation.

* L’usine de Georgetown, au Kentucky, construira des véhicules le 21 avril.

** L’usine Toyota Motor Manufacturing Canada sera fermée le Vendredi saint, 22 avril.

Nous continuerons de publier des mises à jour à mesure que nous recevrons de nouvelles informations.

Le 30 mars 2011

Les concessionnaires Scion, Toyota et Lexus au Canada ont établi un fonds avec la Croix-Rouge canadienne pour aider les efforts de secours au Japon. Cliquer ici pour en savoir plus.

Le 14 mars 2011

Nous continuons d’accorder la priorité au soutien des efforts de secours qui sont déployés dans les régions touchées et de nous assurer que nos membres d’équipe, les employés des filiales de fabrication automobile et de nos fournisseurs – ainsi que tous les membres de leurs familles – sont en sécurité.

À cette fin, nous cessons la production dans toutes les usines au Japon (y compris les filiales de fabrication automobile) du 14 au 16 mars.

Nous continuerons de publier des mises à jour à mesure que nous recevrons de nouvelles informations.

Le 13 mars 2011

Les associés et membres d’équipe de Toyota en Amérique du Nord expriment leur profonde sympathie et leurs plus sincères condoléances au peuple japonais, à nos collègues et à leurs familles.

Notre premier souci porte sur la sécurité de tous les membres d’équipe de Toyota Motor Corporation (TMC) et les membres d’équipe de nos partenaires de la région de Tohoku.

TMC a mis sur pied une équipe spéciale d’urgence à l’échelle de la compagnie pour évaluer la situation et prendre des mesures initiales.

On n’a signalé aucune blessure dans les installations de Toyota, y compris le siège social de Tokyo, les installations de Higashifuji, les bureaux de Tochigi, les bureaux de Yamanashi, les installations de Toyota Motor Tohoku et les filiales de fabrication automobile de TMC.

Bien que les usines de TMC aient pu redémarrer la production le 11 mars, les usines qui ont cessé leur production sont des usines de filiales de Toyota qui fabriquent des pièces et des véhicules, notamment :

• Usine Toyota Motor Hokkaido

• Usine Toyota Motor Tohoku

• Usine Central Motor Corporation Miyagi, qui produit aussi le modèle Yaris.

• Usine Kanto Auto Works Iwate, qui produit aussi les Scion xB et Scion xD.

Les employés de ces installations ont été évacués vers des lieux sûrs.

Nous procédons actuellement à une évaluation détaillée de chaque usine pour déterminer l’ampleur des dommages, le cas échéant. Nous évaluons également la situation chez nos fournisseurs et nos concessionnaires ainsi que l’impact que cette catastrophe aura sur les véhicules importés en Amérique du Nord.

Dans le cadre de notre engagement à assurer la sécurité de nos membres d’équipe et de leurs familles, Toyota a décidé de suspendre la production dans toutes les usines de TMC ainsi que dans toutes les filiales de fabrication automobile le lundi 14 mars.

Toyota a pour priorité absolue de soutenir nos membres d’équipe de TMC, ainsi que nos partenaires, nos fournisseurs et nos concessionnaires pendant cette période. Au nom de la compagnie dans son ensemble, TMC a décidé de faire don de 300 millions de yens (environ 3,75 millions de dollars) pour appuyer les efforts de secours et de sauvetage dans les collectivités affectées par le tremblement de terre de Tohoku, et elle envisage en outre de fournir des biens et des services au besoin.

Nous continuerons de publier des mises à jour à mesure que nous recevrons de nouvelles informations.

Énoncé de Toyota Canada au sujet de la campagne de sécurité volontaire visant le remplacement de l’étiquette de renseignements sur les pneus et le chargement de neuf véhicules Toyota et Scion au Canada

Toyota Canada Inc. (TCI) entreprendra une campagne de sécurité volontaire pour remplacer l’étiquette de renseignements sur les pneus et le chargement d’un total de neuf véhicules, y compris certains modèles FJ Cruiser 2010, Tacoma 2011 et Scion xB 2011.

Il est possible que les véhicules concernés aient été livrés avec certaines roues en alliage et certains pneus accessoires dont les dimensions et la pression de gonflage étaient différentes de celles des pneus d’origine. Les concessionnaires Toyota et Scion installeront une nouvelle étiquette de renseignements sur les pneus et le chargement indiquant les dimensions des pneus et la pression de gonflage recommandée pour les pneus installés au moment de la livraison. La nouvelle étiquette sera fournie sans frais aux propriétaires.

Les propriétaires des véhicules concernés recevront par courrier de première classe un avis leur demandant de confier leur véhicule à un concessionnaire Toyota ou Scion pour faire installer la nouvelle étiquette.

Les clients peuvent obtenir des renseignements détaillés et la réponse à leurs questions en contactant le Centre d’interaction avec la clientèle au 1 888 TOYOTA-8. D’autres renseignements sur la sécurité des véhicules sont disponibles sur le site www.toyota.ca